比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再(zài)持(chí)有易安司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股(gǔ)了(le)财产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务体系。

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