暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不(bù)能(néng)在客塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认(rèn)塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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