柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油(yóu)不(bù)能直(zhí)接点着,一(yī)般的火柴和打火(huǒ)机点(diǎn)直接点不会着(zhe),因(yīn)为柴油的(de)沸点(diǎn)高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生的(de)热量即可到达燃(rán)点,而汽油机(jī)在一般紧(jǐn)缩(suō)比下难到达其(qí)燃点(diǎn),只能采纳电火花(huā)(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊不(bù)化

　　柴(chái)油结腊加热(rè)后结腊不化是(shì)因为加热温度没(méi)有(yǒu)到达能让其溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区(qū)间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴(chái)油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首(shǒu)要(yào)由(yóu)原(yuán)油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大(dà)型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油发动(dòng)机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费率低(dī)。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步(bù)分出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中所含有的高熔(róng)点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分(fēn)出，这些(xiē)晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相(xiāng)互连接，构成三(sān)角网(wǎng)状结构(gòu)，把低熔点的(de)油(yóu)品吸附(fù)并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油中的(de)正(zhèng)构烷烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴(chái)油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目前(qián)国内运(yùn)用(yòng)的轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应首要依据运用时的气(qì)温决议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如(rú)不(bù)适合(hé)运用(yòng)温(wēn)度区间，发(fā)动机(jī)中(zhōng)的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更(gèng)简单结(jié)蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和(hé)凝点(diǎn)，进步柴油的(de)低温(wēn)活动功能(n等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待éng)。

　　参考(kǎo)材料(liào)来历：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴(chái)油

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