金融界5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中(zhōng)包含部(bù)分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监督(dū)管理总局(jú)网(wǎng)站(zhàn)显示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有(yǒu)限公(gōng)司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管(guǎn)理条(tiáo)例(lì)》和(hé)《缺陷汽车产品召回(huí)管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监督(dū)管理总局(jú)备案(àn)了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在(zài)2019年(nián)1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召(zhào)回(huí)范围内的车(chē)辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动策(cè)略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可(kě)能没有(yǒu)提供足够(gòu)提(tí)醒(xǐng)。以上(shàng)因素(sù)叠加(jiā)可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能(néng)增加碰撞的(de)风险，存在(zài)安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案(àn)是通过(guò)汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围(wéi)内的车辆推(tuī)送新开发(fā)的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩加(jiā)速踏板导致速度(dù)过快引起的碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收(shōu)制动强度选择的车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能(néng)量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策略(lüè)的出厂(chǎng)默认(rèn)状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhō3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子u)三，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池(chí)的商业化生(shēng)产时(shí)间。这(zhè)对于一(yī)直渴望(wàng)提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电(diàn)池的(de)量产时间推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计划(huà)的(de)量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)期(qī)间(jiān)。松下声称，量产时间之所(suǒ)以被推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要是为了提(tí)高电池性(xìng)能。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾(céng)宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计(jì)划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条生产线。松下计(jì)划向(xiàng)该工厂投资(zī)800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新(xīn)型大圆柱3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单(dān)体(tǐ)能(néng)量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电池(chí)的(de)五倍(bèi)。相比2170电池组(zǔ)，4680电(diàn)池组将使车(chē)辆的(de)行驶里程(chéng)提(tí)高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士(shì)看来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等关键技术仍制约着其(qí)大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要(yào)待材料和工(gōng)艺平(píng)价(jià)化后，市场(chǎng)份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都在积极(jí)跟(gēn)进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布(bù)将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价上做(zuò)文章，涨(zhǎng)价(jià)动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和Model X在(zài)美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其(qí)中美(měi)国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在国内率先(xiān)上(shàng)调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长(zhǎng)续航版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高性能(néng)版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一次(cì)“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中国(guó)宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也(yě)是(shì)特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显示(shì)，特斯拉(lā)公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车车型在美国的售(shòu)价。美国官(guān)网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的(de)价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美(měi)元。

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