周四（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大(dà)指数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接(jiē)连发(fā)出(chū)“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀对经(jīng)济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些发(fā)言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的(de)时间(jiān)里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期(qī)。由于(yú)宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到可(kě)以(yǐ)打破(pò)市(shì)场平衡的东西。”

　　/日语jtest报名入口，日语jtest报名费strong>/马斯克表态(tài)：价格(gé)战还(hái)要继(jì)续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明(míng)确(què)表态(tài)，尽管今(jīn)年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大(dà)影(yǐng)响，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继续降价(jià)以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商第一(yī)财季(jì)营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价(jià)行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车(chē)队规(guī)模是此时的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(du日语jtest报名入口，日语jtest报名费ì)今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者的争(zhēng)论(lùn)，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来(lái)越(yuè)多(duō)的汽(qì)车制造(zào)商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可(kě)能(néng)会大(dà)幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段(duàn)艰难时(shí)期(qī)，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看到(dào)一些(xiē)局(jú)面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出(chū)明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力(lì)时(shí)，才会(huì)感到担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆(liàng)。该(gāi)公司(sī)在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在(zài)努力(lì)解(jiě)决其电动车项目的(de)单位(wèi)经济效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们(men)的(de)目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降低价格(gé)，排挤其他公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速(sù)电动汽车在(zài)美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞(jìng)争对手能从汽油车(chē)中捞取巨(jù)额利润的窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价(jià)格(gé)战方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想通过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探(tàn)索技(jì)术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了快速且计(jì)划外的解(jiě)体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅(yuè)相关数据(jù)，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载(zài)客飞船和(hé)超(chāo)重(zhòng)型火箭。按(àn)照之(zhī)前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不(bù)会进入(rù)近(jìn)地(dì)轨道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但由于在(zài)燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直试图降低外(wài)界的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火(huǒ)箭助(zhù)推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也(yě)面对镜(jìng)头挤(jǐ)出(chū)了(le)一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新(xīn)了(le)社交(jiāo)媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一(yī)次(cì)测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们(men)实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个(gè)项目(mù)没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰(jiàn)具备稳定投送(sòng)地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发(fā)射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的(de)发(fā)射结果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候(hòu)发布的(de)Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还(hái)会继续降价。