5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(ni1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少án)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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