柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题三公分是多少厘米 三公分是多少毫米(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混三公分是多少厘米 三公分是多少毫米凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(qu三公分是多少厘米 三公分是多少毫米án)系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的(de)可(kě)能性；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算(suàn)，但随着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可(kě)正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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