4月18日，第(dì)二十届上海国(guó)际汽(qì)车(chē)工(gōng)业展览会拉(lā)开帷幕(mù)，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹(nào)到(dào)什么程(chéng)度？据传(chuán)闻，进入展览(lǎn)会的门(mén)票已经被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理董(dǒng)事会主席奥(ào)博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中岛裕(yù)树(shù)等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝(bǎo)马在(zài)董事长齐(qí)普策的带领下(xià)，整(zhěng)个宝马集团董事会近(jìn)半(bàn)成员(yuán)都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等(děng)一(yī)种车企大佬也现身展台，为(wèi)自家车站场子。就连还待出(chū)产的小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家(jiā)老板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的(de)感受(shòu)是，今年(nián)燃(rán)油车的比(bǐ)例还在(zài)减少(shǎo)，而在能(néng)源车的势头之下，国产车成(chéng)为(wèi)绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱斯(sī)等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最(zuì)多(duō)的居(jū)然(rán)是比(bǐ)亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹(nào)，给国内(nèi)车(chē)商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中国汽车市(shì)场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车(chē)展会(huì)见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家(jiā)的参展(zhǎn)企业(yè)中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上(shàng)百款新车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品(pǐn)牌和(hé)豪(háo)华外资车企都把新能车(chē)晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车型的(de)车(chē)企，观展的行业人士和(hé)媒(méi)体都聚(jù)集在新能源汽车身(shēn)上，燃油车的(de)存在感相当低，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能(néng)源(yuán)乘用车销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与(yǔ)之相对的(de)是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年(nián)的2365万(wàn)辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议(yì)会通过了《2035年(nián)欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新(xīn)的(de)燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加(jiā)州：计(jì)划2029年，禁售燃(rán)油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海(hǎi)南(nán)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越窄。有多(duō)夸张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用(yòng)车一季度(dù)市场份额(é)达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超(chāo)越了大众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑(huá)、库(kù)存(cún)越积越多，利润越(yuè)来(lái)越少(shǎo)，现金(jīn)流无比(bǐ)紧(jǐn)绷，燃油车坐(zuò)不住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其(qí)东风(fēng)雪铁龙(lóng)从(cóng)21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌(pái)、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是(shì)加快(kuài)车(chē)企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí上尉是什么级别，上尉是连长还是营长)下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车(chē)；本田(tián)停售燃油车的时间节(jié)点是(shì)2040年，计划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的研发(fā)项目(mù)投资(zī)总(zǒng)计约5万亿日(rì)元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主(zhǔ)品牌传(chuán)统(tǒng)燃油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全面(miàn)停产燃油车，成为了全球(qiú)首个(gè)正式(shì)宣(xuān)布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车(ch上尉是什么级别，上尉是连长还是营长ē)的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本(běn)营则更为迫(pò)切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投(tóu)入，为全面转型电动(dòng)化做准备(bèi)。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混合(hé)动(dòng)力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车(chē)转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电(diàn)动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了(le)。我(wǒ)们会的(de)，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新(xīn)势力(lì)那么(me)好混(hùn)吗？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一(yī)直被(bèi)并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续(xù)五(wǔ)年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利(lì)远远(yuǎn)甩在后(hòu)面(miàn)，主要的原因是(shì)什(shén)么(me)？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第(dì)一的地位，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉(lā)开了距(jù)离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在(zài)的9元左右(yòu)，原因是新(xīn)能源转化(huà)的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉(jí)利(lì)汽车(chē)CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布会上对外宣称“这将(jiāng)是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不(bù)美(měi)妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什(shén)么？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的外表之下，几何(hé)A的内(nèi)核就是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计风格上(shàng)都极为类似，几何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还(hái)将营销中心(xīn)放(fàng)在了B端市(shì)场。比如，几(jǐ)何(hé)A上(shàng)市后的(de)首场大型营销活(huó)动(dòng)就是作为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京(jīng)外交(jiāo)官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下(xià)出行(xíng)平台曹操出行宣(xuān)布，将推(tuī)出优选打车服(fú)务(wù)并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是(shì)先从B端(duān)市场中冲出来的。但从几(jǐ)何(hé)A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为(wèi)什么(me)会选择低成(chéng)本探索策略？实在是赚得(dé)太舒服了(le)。几何汽车发布前(qián)一年(nián)，新能源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国(guó)内零售(shòu)渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车(chē)销(xiāo)量再度刷(shuā)新(xīn)纪(jì)录，达(dá)到(dào)150万辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是(shì)躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从(cóng)如日中(zhōng)天(tiān)的燃油车中分出(chū)资源来布局新能(néng)源，有点难。

　　虽(suī)说(shuō)意(yì)识到自己落人一步后，吉(jí)利(lì)迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各(gè)种(zhǒng)技术(shù)路径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位(wèi)。令人(rén)惋惜的是，曾经(jīng)的一(yī)哥(gē)，2022年(nián)的(de)新能源汽(qì)车(chē)销量只有比(bǐ)亚迪(dí)的(de)六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独特(tè)的优势。比(bǐ)如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的(de)新能源乘(chéng)用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新(xīn)势力”也不是那(nà)个只有互(hù)联网基因，需要(yào)完全(quán)依(yī)赖(lài)代工(gōng)加工的(de)新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已(yǐ)有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自己(jǐ)。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来越多(duō)“强悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车的第一(yī)个挑战就是有(yǒu)没有持续输(shū)血造(zào)车的(de)能(néng)力(lì)。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩(wán)家也很难说建立了护城河(hé)，而对于毫(háo)无优势的中尾(wěi)部(bù)玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源(yuán)赛道火(huǒ)热的(de)时候，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术(shù)也没有(yǒu)造(zào)车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗(piàn)”融资的(de)，在拿到补贴(tiē)和融资后就玩(wán)消失。一些新能源企业的市(shì)值也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的(de)时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不(bù)中消费(fèi)者需求的会(huì)被残酷淘(táo)汰，最终集中(zhōng)到几(jǐ)家头部企业。

　　用一(yī)位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪(nǎ)？要是(shì)随(suí)便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的(de)角度来说：这种情况，非常nice。

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