暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读是可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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