新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可解决的续(xù)航里程问题(tí)不(bù)同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电(diàn)池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引(yǐn)着(zhe)无(wú)数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年第(dì)四(sì)季度及全年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数据(jù)，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电服(fú)务行业的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的(de)发(fā)展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充电(diàn)网络(luò)运(yùn)营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展(zhǎn)公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全(quán)面电动化先(xiān)行区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量(liàng)是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是(shì)支(zhī)撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成向高功率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而(ér)带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规(guī)模的同比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速(sù)增长，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新(xīn)能(néng)源乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默副总工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其(qí)预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新(xīn)增(zēng)公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要(yào)发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在(zài)自(zì)家停(tíng)车位等可以长时间(jiān)停放的(de)场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的(de)快充(chōng)桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压(yā)快充(chōng)技术是当前(qián)车企(qǐ)实现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋(qū)势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术(shù)门槛(kǎn)相对(duì)较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土(tǔ)地(dì)和(hé)资本，因此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会(huì)积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场已经(jīng)呈现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，公(gōng)共充(chōng)电基础设施(shī)网络建(jiàn)设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电(diàn)网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利(lì)模式(shì)单(dān)一；缺(quē)乏(fá)充(chōng)电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散(sàn)的(de)运营商(shāng)需要标准统一的(de)行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变(biàn)为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电(diàn)网(wǎng)为(wèi)代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增(zēng)运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协(xié)会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理事长三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默苏晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同(tóng)样充电市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得(dé)注意的(de)是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资(zī)源、急需(xū)进行(xíng)充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目(mù)标群(qún)体提(tí)出(chū)的一站式解决方案，目标客(kè)户包含地方(fāng)国企、地(dì)方小工(gōng)商业业主及目(mù)的(de)地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维的三位(wèi)一体综合服务(wù)，分别(bié)获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的(de)盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务商能链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系(xì)统集成商(shāng)与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电(diàn)时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰用(yòng)电(diàn)时释放(fàng)储存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲(xián)时段可(kě)利用电量(liàng)进行(xíng)盈利(lì)。这(zhè)样(yàng)一(yī)来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民(mín)宿为(wèi)核(hé)心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这种需要(yào)结合(hé)新技(jì)术(shù)的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相(xiāng)结合，不仅推动行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订(d三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默ìng)单量(liàng)达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托(tuō)独(dú)一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排(pái)，助力(lì)双(shuāng)碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡(pō)和(hé)阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业(yè)务(wù)进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和(hé)补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时间(jiān)内(nèi)新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充电(diàn)服务行业进(jìn)行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充(chōng)电问(wèn)题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济(jì)复(fù)苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默