柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负(fù)，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法来(lái)保障混凝(níng)土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构物的(de)实际(jì)工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式(shì)进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到(dào)承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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