日前，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌(pái)林(究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷lín)肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达(dá)到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休(xiū)时间长达(dá)一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化时(shí)代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在(zài)中国的(de)出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国(guó)获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会(huì)议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成(chéng)为福(fú)特在中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心(xīn)之一，通(tōng究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷)过出(chū)口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区(qū)全(quán)年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛(tòng)是为(wèi)了更好的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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