比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官(guān)网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资(zī)者的身份参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保(bǎo)监会此(cǐ)次作(zuò)出的批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规(guī)定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年果冻和跳跳糖是啥意思，果冻和跳跳糖是干什么用的起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的(de)批复(fù)，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的(de)公司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资果冻和跳跳糖是啥意思，果冻和跳跳糖是干什么用的本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要在易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的(de)案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系(xì)。

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