5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首(shǒu)席(xí)宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了(le)解，否则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量嗤笑的意思(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的嗤笑的意思20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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