暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zà勿必和务必的区别，务必是什么意思呀n)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制定并公勿必和务必的区别，务必是什么意思呀布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中(zhō勿必和务必的区别，务必是什么意思呀ng)的(de)“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门按照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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