国(guó)v是不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的区别是是(shì)的。

　　关(guān)于国v是(shì)不是国5，国(guó)v三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容与国vl的(de)区别以(yǐ)及国v与国vl的(de)区(qū)别(bié)，国5车还(hái)能(néng)开几(jǐ)年(nián)，国(guó)v是不(bù)是国6标准(zhǔn)，国(guó)v是(shì)不是国(guó)4，国v是不是国五(wǔ)的意思等问题，小编将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活小知识：

国v是不(bù)是(shì)国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国(guó)V中的V，指代的是罗马数字(zì)，代表(biǎo)数(shù)字五，它是欧洲在阿拉伯(bó)数字(zì)（实际上是印(yìn)度数字）传入之前使用的一种数码，现在(zài)应用较少数字从1到10，因(yīn)此(cǐ)国V指(zhǐ)代的是(shì)国五(wǔ)标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五(wǔ)排放标(biāo)准基于欧五排放标准，其中PM值限制(zhì)，国五排放标准是每公里(lǐ)4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准是每(měi)公里5毫克，但京五和国五(wǔ)排放标准要比欧五排放标准(zhǔn)要更加严(yán)格。

　　根据京五排(pái)放标准征求意见稿(gǎo)，三种(zhǒng)污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合(hé)物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化(huà)合物的限值标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独(dú)列(liè)了出来，并且限(xiàn)值规定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平洋汽车网(wǎng)李林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年(nián)9月(yuè)1日起(qǐ)正式实施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计划(huà)实施(shī)国V标准(zhǔn)，北京(jīng)一旦全(quán)面实施国(guó)V排放标准，则意(yì)味着达(dá)不到(dào)此(cǐ)排放标准的车(chē)型不得(dé)进京销售。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资(zī)料：

　　2009年5月24日，中国石化(huà)首次批量生产欧V车用柴(chái)油。

　　中国的(de)国V排放(fàng)标准被提上了议事日程。

　　北京市环保(bǎo)局表示(shì)。

　　2012年前(qián)后(hòu)，北(běi)京市机动(dòng)车(chē)排放(fàng)标准将升(shēng)级为相(xiāng)当于欧V标(biāo)准(zhǔn)的国V标准。

　　国家(jiā)环(huán)保(bǎo)部(bù)已经开始了相关准(zhǔn)备工(gōng)作。

　　同时北京将制(zhì)定与(yǔ)国V排放(fàng)标准相适应的(de)地方油品标准。

　　目标(biāo)是将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标(biāo)准预计(jì)会在2012年之前发(fā)布，主要(yào)考虑的是(shì)轻型汽油车和中型(xíng)柴(chái)油车(chē)两个车(chē)种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是(shì)罗(luó)马数字，对应(yīng)的阿拉(lā)伯(bó)数(shù)字是(shì)4，所以国Ⅳ是(shì)国(guó)四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气的(de)排放(fàng)而(ér)制定的，其中包括一氧(yǎng)化(huà)碳、碳氢(qīng)化合物、氮氧(yǎng)化物、固体悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标(biāo)准(zhǔn)越(yuè)严(yán)。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是的(de)。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准，国(guó)家第(dì)五阶段(duàn)机(jī)动(dòng)车污(wū)染物排放(fàng)标准，即国五(wǔ)标准。

　　国五标准，相(xiāng)当于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物(wù)、碳氢化合(hé)物、一氧(yǎng)化碳和悬浮粒子等(děng)机(jī)动车排(pái)放物(wù)的限制更为(wèi)严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提(tí)高一次标准，单车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧洲经济委(wěi)员会(huì)（ECE）的排(pái)放(fàng)法(fǎ)规和(hé)欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加以实现的，欧(ōu)共体（EEC）即(jí)是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规(guī)由(yóu)ECE参与国自(zì)愿认(rèn)可，排放指令是EEC或EU参与(yǔ)国强制实施的(de)。

　　汽车(chē)排放(fàng)的欧洲法(fǎ)规（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年前(qián)巳实施若干阶段，欧洲从1992年起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式(shì)认证和(hé)生产一致性排放限(xiàn)值(zhí)）、2000年(nián)起(qǐ)开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值(zhí)）、2005年起(qǐ)开始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认(rèn)证和生产一(yī)致性(xìng)排(pái)放限值）。

　　参(c三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容ān)考资料(liào)来源：百度(dù)百科-国家第(dì)五阶段(duàn)机动车污染(rǎn)物(wù)排放标准

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