比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人资本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财(cái)险进入(rù)破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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