日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福(fú)特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责(z手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒é)销售和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到(dào)的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议(yì)上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新的方手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的(de)同时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造(zào)电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日(rì)首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其在中国的(de)林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的(de)投资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的(de)销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大(dà)的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦(dàn)转型和(hé)改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是(shì)为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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