综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型福特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长达(dá)一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在(zài)中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的(de)电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论(lùn)是精(jīng)简组织架(jià)构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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