5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是(shì)未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于(yú)错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆(liàn2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪g)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的(de)结2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些(xiē)特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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