比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的(de)难(nán)度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于(yú)去年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多(duō)家财(cái)险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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