比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚cos180°是多少，cos180度等于多少(yà)迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒncos180°是多少，cos180度等于多少g)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚(yà)迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的(de)三(sān)分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会(huì)方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎocos180°是多少，cos180度等于多少)费用等(děng)方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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