5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年(nián)5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售(shòu)重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向受让(ràng)方(fāng)，符(fú)合上述(shù)要求的(de)沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照相关(guān)交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就(jiù)目(mù)标股权支付的基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告(gào)称，该笔(bǐ)交易需要获得国(guó)资管理(发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系lǐ)有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西(xī)省汽(qì)车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国(guó)营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集(jí)团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实(shí)现商用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于(yú)吸(xī)引(yǐn)外部投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年(nián)现金流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然(rán)背在(zài)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继(jì)续(xù)积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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