柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该(民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受(shòu)力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的(de)次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载(zài)力极限的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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