新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车(chē)主们(men)对续航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过(guò)技(jì)术创(chuàng)新(xīn)进步(bù)即(jí)可(kě)解(jiě)决的(de)续(xù)航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在新能源汽(qì)车车主面前(qián)的补能方式(shì)暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要(yào)么(me)充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车(chē)车主依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的(de)充电设(shè)施(shī)，尚未能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大(dà)批企业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速(sù)对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链(liàn)智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统燃油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按披(pī)露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车(chē)行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运(yùn)输部等(děng)八(bā)部门发布《关(guān)于组织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面电动化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对(duì)需(xū)求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机(jī)构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)出(chū)现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车(chē)销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)销量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需(xū)求的持(chí)续扩大(dà)，所需要的(de)充电桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源(yuán)汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放的(de)场(chǎng)景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于(yú)2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预(yù)计占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排(pái)队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位(wèi)新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏(fá)充电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认为，根本原因在(zài)于(yú)运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土(tǔ)地资源(yuán)的地方国(guó)企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市(shì)场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样(yàng)充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司(sī)研(yán)报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群(qún)体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方(fāng)小工(gōng)商业(yè)业(yè)主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的三(sān)位一体综合服务，分别(bié)获得(dé)对应(yīng)服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链(liàn)海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方(fāng)各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决(jué)方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速(sù)安(ān)全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高(gāo)效、安全(quán)的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，实(shí)际(jì)上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服务(wù)。储(chǔ)能电(diàn)站的原(yuán)理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参(cān)与市场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在空(kōng)闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈(yíng)利。这(zhè)样一(yī)来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统(tǒng)稳定，又(yòu)能(néng)够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电还(hái)与住(zhù)宿(sù)产业互联网平台订单来(lái)了(le)成立合(hé)资公司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在(zài)内的(de)一(yī)站式服务(wù)，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目(mù)的(de)地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要(yào)结合新技术的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充(chōng)电服务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利(néng)链智电将(jiāng)传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增长。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电(diàn)的(de)服(fú)务模式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商(shāng)业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特(tè)丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面，能(néng)链智电预计(jì)在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参与电(家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利diàn)力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰填(tián)谷等各(gè)种支持服务(wù)，助力新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两(liǎng)大难。但(dàn)随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合(hé)之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手。

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