暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条(tiáo)、第十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱)机构(gòu)和引航员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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