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事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。