周四（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收，三(sān)大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关(guān)重要；达拉(lā)斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅(méi)斯特(tè)则(zé)倾向于将(jiāng)利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌(diē)幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日(rì)以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯(sī)拉掀起(qǐ)的(de)价(jià)格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的(de)股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数(shù)成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司(sī)公布(bù)了业(yè)绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出(chū)预期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几(jǐ)周市(shì)场一直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分结婚时还是处的多吗，结婚还是处的有多少析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华(huá)尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都(dōu)是令(lìng)人侧目(mù)的，在(zài)短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷(dài)成(chéng)本上(shàng)升，以(yǐ)及越来(lái)越(yuè)多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯(sī)克没有给出明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力(lì)解(jiě)决其(qí)电动车(chē)项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们(men)的目标是(shì)利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多(duō)需求，他们(men)可以通(tōng)过降低(dī)价格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造商在打(dǎ)价(jià)格战方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数(shù)分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了(le)这(zhè)一结果(guǒ)，表示在火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相关数(shù)据(jù)，为下(xià)一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前(qián)公(gōng)开的信息，在(zài)最佳的(de)预设情境中，飞(fēi)船将在(zài)发射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地(dì)表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验(yàn)原本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一(yī)进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界(jiè)的(de)期望(wàng)，特别强调担忧推力(lì)超(chāo)强的火(huǒ)箭(jiàn)发动(dòng)机可(kě)能(néng)把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马(mǎ)斯(sī)克也抽空(kōng)更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一(yī)步(bù)还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我(wǒ)们(men)学(xué)到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们实现(xiàn)稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任务，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取(qǔ)消(xiāo)的话，理论上的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地(dì)球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如(rú)何(hé)证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星舰(jiàn)的(de)发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗示(shì)接下来(lái)还会(huì)继续降价。

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