暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂停引航的(de)几种情(q阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊íng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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