5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会(h硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子uì)长(zhǎng)。他最(zuì)为知(z硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子hī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上(shàng)来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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