比亚(yà)迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易(布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少yì)安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财(cái)险正在其(qí)中。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的(de)难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下(xià)功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源(yuán)车险更(gèng)是(shì)成为多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少高的(de)案均赔(péi)付金额，进(jìn)而(ér布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少)导致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服(fú)务体系(xì)。

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