金融(róng)界(jiè)5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口(kǒu)气(qì)召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场监(jiān)督(dū)管理(lǐ)总(zǒng)局(jú)网站显(xiǎn)示，日(rì)前(qián)，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)》和(hé)《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理条例(lì)实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召(zhào)回计划(huà)。自2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模召回的原因，特斯拉(lā)给出(chū)的解释(shì)是，本次(cì)召回(huí)范(fàn)围(wéi)内的车辆，没有允许驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏(tà)板的情况可(kě)能没有提供足够(gòu)提醒。以上因素叠(dié)加可(kě)能增加长时间误踩(cǎi)加(jiā)速踏板的概率，可能增加碰(pèng)撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案(àn)是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开(kāi)发的功(gōng)能，以降低(dī)因(yīn)长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备能(néng)量回收制动强(qiáng)度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收(shōu)制动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时(shí)间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间(jiān)遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的电(diàn)池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商(shāng)业化生产时(shí)间(jiān)。这(zhè)对于一直渴望(wàng)提高(gāo)4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的(de)打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间推(tuī)迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其(qí)原本计(jì)划的量产时间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下声称，量产(chǎn)时(shí)间(jiān)之所以被推迟一年，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松(sōng)下(xià)在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计(jì)划在日本和歌山工(gōng)厂新建(jiàn)两条生(shēng)产(chǎn)线。松下计划向(xiàng)该工厂投(tóu)资800亿日元(yuán)，预计(jì)年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为(wèi)约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将使车辆(liàng)的行(xíng)驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电(diàn)池材(cái)料和(hé)汽(qì)车设计的改进(jìn)，将使(shǐ)续(xù)航里程(chéng)净增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本(běn)下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内(nèi)人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着其大规模(mó)量产。而且(qiě)在降(jiàng)本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份(fèn)额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有一(yī)批追逐者(zhě)。包括亿(yì)纬(wěi)锂能(néng)、宁(níng)德时(shí)代、比克电池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部(bù)分(fēn)厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作(zuò)频频

　　最近特(tè)斯拉一(yī)直在售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高(gāo)性(xìng)能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上(shàng)调全(quán)新Model S及全新加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国(xīn)Model X全系车型售(shòu)价(jià)1.9万元(yuán)，这两大(dà)车(chē)型也是特(tè)斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二季(jì)度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉(lā)美国官网的数据显示，特斯拉公加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国司(sī)周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型在美国的售(shòu)价。美(měi)国官(guān)网的标(biāo)价(jià)显(xiǎn)示，特斯(sī)拉(lā)将其(qí)所有(yǒu)Model S和X车(chē)型(xíng)的价格提高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上(shàng)调至了(le)98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元(yuán)。

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