5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了(le)包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交(jiā龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业o)易终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公司(sī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并(bìng)报表(biǎo)净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致(zhì)，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的(de)基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需要获得国资管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府审批(pī)事(shì)项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要(yào)提及(jí)的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次(cì)被(bèi)重组。中国兵(bīng)器装备集(jí)团及(jí)中国长安汽车集(jí)团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万(wàn)台(tái)发动机的(de)大(dà)型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和(hé)客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽(qì)解放(fàng)等头(tóu)部(bù)企(qǐ)业的(de)单月(yuè)销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后(hòu)，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽车(chē)相关业(yè)务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的(de)主要目的是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三(sān)年内，其(qí)实(shí)现(xiàn)归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃(líng)汽(qì)车收到的(de)政府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和(hé)设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的(de)重组(zǔ)工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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