日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在(zài)华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资源投入(rù)到我们(men)具有优势(shì)的核心业(yè)务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠(qú)道了解。对(duì)于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信(xìn)息(xī)。社日节是什么节日 社日节是农历几月初几p>

　　值得关(guān)注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员(社日节是什么节日 社日节是农历几月初几yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑(huá)的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的(de)工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略(lüè)增(zēn社日节是什么节日 社日节是农历几月初几g)长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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