日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我们(men)具(jù)有优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了(le)解。对于相关(guān)消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗)中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务(wù)，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比(日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的(de)运营(yíng)状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特(tè)并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他(tā)对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品及(jí)其在(zài)中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国(guó)获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务(wù)布局的转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一，通(tōng)过(guò)出(chū)口具(jù)备(bèi)国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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