5月15日(rì)，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过(guò)于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院数字经(jī有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语ng)济与金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步(b有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语ù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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