周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员(yuán)又接连发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示，降低通(tōng)胀对(duì)经(jīng)济至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通(tōng)胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯(sī)特(tè)则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个(gè)多月的(de)时间里，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来(lái)，“因为只有大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还(hái)没有找到(dào)可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价(jià)格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克(kè)明(míng)确表态，尽管今年年初(chū)的降价策(cè)略对盈利(lì)能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析(xī)师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其(qí)营业利润(rùn)率成为(wèi)华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择(zé)。他和首席财(cái)务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的预期(qī)，并一(yī)再(zài)警告称，经(jīng)济形(xíng)势(shì)面临不确(què)定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽车制(zhì)造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产(chǎn)管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望在利率上(shàng)升(shēng)和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让人们更容(róng)易买到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在(zài)利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽(qì)车(chē)在美国的普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射(shè)升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速(sù)且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次(cì)飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏威夷附(fù)近(jìn)的(de)太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验(yàn)原本定于(yú)当(dāng)地时间本周一(yī)进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今(j中国为什么叫兔子国īn)天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发(fā)动(dòng)机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提(tí)供动(dòng)力(lì)，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空更新(xīn)了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为(wèi)“数(shù)月之后的下(xià)一次测(cè)试”学到了(le)不少知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星际(jì)投(tóu)送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力(lì)。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船(chuán)跨越地(dì)月(yuè)38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价并没有(yǒu)产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要原(yu中国为什么叫兔子国án)因(yīn)是(shì)早(zǎo)些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还会(huì)继续降(jiàng)价。

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