暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的(de)安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安(ān)全(quán)的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇(yù)到(dào)下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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