比亚(yà)迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的(de)批(pī)复。银(yín)保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解g>比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批(pī)复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态(tài)圈的(de)重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安(ān)财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和(hé)机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围并不(bù)包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立(lì)或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和(爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解hé)更高的案均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态(tà爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解i)圈(quān)的开始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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