新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了(le)新(xīn)能(néng)源汽车车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能(néng)源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能(néng)满足需求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的(de)充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依然无(wú)法否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速(sù)对(duì)行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年(nián)总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿(yì)元人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的(de)第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信(xìn)息化(huà)部、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布(bù)《关于(yú)组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动(dòng)化(huà)先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换(huàn)电基础(chǔ)设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡(héng)量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟(méng)内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础(chǔ)设施建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电(diàn)桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着(zhe)中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不(bù)断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆(bào)发(fā)式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘(chéng)用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续(xù)上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能需求(qiú)的持续(xù)扩(kuò)大，所(suǒ)需要的(de)充(chōng)电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风(fēng)证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的(de)场景下，在(zài)短时(shí)停靠的公共场景机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息(jǐng)电动车均有快速补能的需(xū)求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术(shù)发展，未(wèi)来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数(shù)量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积极(jí)参(cān)与到充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能(néng)源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充(chōng)电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络(luò)间形(xíng)成信息(xī)孤(gū)岛(dǎo)；充电设(shè)施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而(ér)分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需要标准统一的(de)行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等(děng)掌握土(tǔ)地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖(huī)曾(céng)公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各大(dà)新能(néng)源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式(shì)的(de)企业将会(huì)在(zài)这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群(qún)体提出的一站式解决方案(àn)，目标客户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(l机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息èi)经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式有效解决充电运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对(duì)接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务(wù)的新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品、技术(shù)和运(yùn)营(yíng)、场景等(děng)方面(miàn)的(de)优势，布(bù)局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基础设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健(jiàn)康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检查及车主服务。储能(néng)电站的原理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时(shí)释(shì)放(fàng)储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市(shì)场交易(yì)，在空闲时(shí)段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保(bǎ机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息o)障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外(wài)，能链(liàn)智电还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随(suí)用(yòng)随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业(yè)绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推(tuī)动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在(zài)新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大难(nán)。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务行业(yè)进(jìn)行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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