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柴(chái)油能够直接点(diǎn)着吗

  柴油是不能(néng)够(gòu)直(zhí)接点着的(de)。

  柴油(yóu)不能(néng)直接(jiē)点(diǎn)着,一般的火柴和打(dǎ)火机点直(zhí)接点不(bù)会着,因(yīn)为柴油(yóu)的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

  因为柴油的(de)燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即(jí)可到达燃(rán)点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到达其(qí)燃点,只能(néng)采纳电火花(火(huǒ)花塞)去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊不化(huà)

  柴油结腊加热(rè)后结腊不化是因(yīn)为加热(rè)温度没(méi)有到达能让其溶(róng)解的温度,再加热即可。

  选(xuǎn)用柴油的标号假如(rú)不(bù)适合(hé)运用温度区(qū)间,发动机中的燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡(là),阻塞油路,影响发(fā)动机的正常作业。

  柴油的标号越低(dī),结蜡(là)的可能性就越小(xiǎo)。

  柴油,是轻质石油产品(pǐn),杂乱烃类混合物,为(wèi)柴油机燃料(liào),首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化等进程(chéng)出产的柴油馏分分配(pèi)而成,也可(kě)由页(yè)岩油加工(gōng)和煤液化制(zhì)取,分为(wèi)轻(qīng)柴油(yóu)和重柴油两大类。

  广(guǎng)泛(fàn)用于大(dà)型(xíng)车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰。

  柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机(jī)。

  与汽油(yóu)机(jī)比较(jiào),柴油机热效率(lǜ)高,燃油(yóu)耗(hào)费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊

  柴(chái)油中(zhōng)含(hán)有一定(dìng)量(liàng)的(de)蜡(即(jí)正(zhèng)构烷烃),当温度下(xià)降时,这些蜡会逐(zhú)步(bù)分出,并(bìng)构成蜡晶,使柴油凝结,即结腊(là)。

  柴油在温度到达浊点的(de)时分,会呈现污(wū)浊现象,柴油(yóu)中(zhōng)所(suǒ)含有(yǒu)的(de)高熔点是白腊烃以片状或(huò)针状结晶(jīng)分出,这些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接,构成三角网状结构,把低熔点的油品(pǐn)吸附并包裹其间(jiān),让油品失掉(diào)活动性(xìng)。

  一般柴油中的(de)正构烷(wán)烃(tīng)含量约为15%~30%,当(dāng)柴(chái)油被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分,就可使(shǐ)柴油凝结,即结腊。

  扩展材料:

  柴油结(jié)腊应对办法(fǎ):

  1、依(yī)据温(wēn)度加对应标号柴油,目(mù)前(qián)国内运用的轻(qīng)柴油按凝结点分(fēn)为6个(gè)标号,选用(yòng)不同标号的柴(chái)油应首要依据运(yùn)用(yòng)时(shí)的气(qì)温决议。

  选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合(hé)运用温度区间,发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路(lù),影响发(fā)动(dòng)机的(de)正常作业。

  柴油(yóu)的(de)标(biāo)号越(yuè)低,结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

  2、加规范(fàn)柴油。

  非规范柴油(yóu)含币值是什么意思,硬币的币值是什么意思蜡量(liàng)超支运用剂(jì)量不确定,冬天更简(jiǎn)单结蜡,主张选(xuǎn)用规(guī)范柴(chái)油。

  3、运(yùn)用防(fáng)凝剂(jì)。

  柴油的专(zhuān)用防凝(níng)剂能有用下降柴(chái)油(yóu)冷(lěng)滤点和(hé)凝点,进(jìn)步柴币值是什么意思,硬币的币值是什么意思油的低温活动功能(néng)。

  参考材料来历:百度百科-柴油降凝剂

  参考材料(liào)来历:百度百科-柴油

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