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酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人弯矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学(xué)科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足(zú)；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yī酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人ng)做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有(yǒu)沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。