周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席(xí)洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一(yī)直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公(gōng)布的(de)业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话(huà)会上强调(diào)，相对于低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普(pǔ)500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财(cái)报(bào)季才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，三大球和三小球分别是什么 三大球的起源“我们还没(méi)有找到可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还(hái)要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续(xù)降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动(dòng)汽车制造(zào)商(shāng)第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉(lā)采取一(yī)系列大(dà)幅降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业(yè)利润率成(chéng)为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调(diào)，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时(shí)的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了(le)投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随着(zhe)借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争力的插电式(shì)车型，特斯(sī)拉的销量可(kě)能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一(yī)段艰难时期，他们在(zài)努力维持局(jú)面(miàn)，但投(tóu)资者希望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯(sī)克(kè)没有(yǒu)给出(chū)明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率下(xià)降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能力(lì)时(shí)，才会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申(shēn)了(le)50％的复合(hé)年(nián)增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该(gāi)公(gōng)司(sī)在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不(bù)打算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而(ér)是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利(lì)润(rùn)空间(jiān)来(lái)创造更多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额(é)利(lì)润的(de)窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成(chéng)本(běn)优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次(cì)成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达(dá)成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相关数(shù)据(jù)，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一(yī)下，图(tú)中的(de)星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载(zài)客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最(zuì)佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行(xíng)测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的(de)太(tài)平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的(de)报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的(de)期望，特(tè)别强(qiáng)调担(dān)忧(yōu)推(tuī)力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻(má)麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态(tài)开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表(biǎo)现(xiàn)出(chū)沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试(shì)的成功(gōng)之处在于(yú)我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取消的话，理论(lùn)上的(de)最早发射(shè)时间就在2025年(nián)初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要(yào)十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公(gōng)里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因(yīn)是(shì)早(zǎo)些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司(sī)暗示接(jiē)下来还会继续(xù)降价。

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