关于宝马大(dà)降价的(de)原因的(de)最新知(zhī)识答(dá)案(àn)内容如下：

　　1、宝(bǎo)马大(dà)降价的原(yuán)因是汽车市场竞争。

　　2、日(rì)前，一(yī)则宝马(mǎ)i3大(dà)幅的新(xīn)闻在社交媒体上(shàng)广为(wèi)流传。此前据多家媒体报道，官方指导(dǎo)价34.99万的宝马i3优惠幅(fú)度惊人，在终端市场的优惠(huì)8-11万元，裸车价(jià)格最低可达(dá)24万元。全新(xīn)宝马i3是华晨(chén)宝马在今年3月末国(guó)产上(shàng)市的豪(háo)华中型纯(chún)电动轿(jiào)车，宝马i3官方0-100km/h加速时(shí)间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还(hái)要快(kuài)，售(shòu)价却比宝马320i还(hái)便宜。

　　3、当(dāng)然，这种(zhǒng)大幅度(dù)的优惠多是通过汽贸(mào)店放出来的，不算是(shì)官宣(xuān)。但实际上(shàng)宝马4S店(diàn)也差(chà)不(bù)多给出了7万的优惠。11月(yuè)，奔驰官方(fāng)发布消息，开始(shǐ)下调部(bù)分车型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价(jià)格为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电动车型拉到和燃油车同样的价(jià)格水平。

　　4、种种迹象(xiàng)表明，宝马奔驰的(de)产(c电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗hǎn)品已经无法支持他们的新能源车型。从降(jiàng)价的幅(fú)度和(hé)车型来说，宝(bǎo)马显然比(bǐ)奔驰更激进(jìn)。这也说明了一个(gè)问题，那就(jiù)是宝(bǎo)马新能源业务面临的压力更大。一直以(yǐ)来(lái)，品牌服务、设计调(diào)性(xìng)、驾驶(shǐ)体验(yàn)都是宝马的软价值，市场(chǎng)口碑和影响(xiǎng)力(lì)一直(zhí)居高不下(xià)。转(zhuǎn)变到新(xīn)能源赛道之后，宝马的议价权骤然(rán)下降。反映到终端市场，豪华(huá)品(pǐn)牌的销量十分惨淡。数据显示，宝(bǎo)马iX3今年10月销量(liàng)2592辆，i3的(de)10月销量为1471辆，这样的销量不要(yào)说和月销破万(wàn)的理想和蔚来相比(bǐ)，就是和二(èr)线新势力相(xiāng)比也相差甚远。

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