比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布(bù)局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关于(yú)易安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的(de)批(pī)复(fù)，意(yì)味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险10未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思0％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车(chē)整体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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