日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特(tè)汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们(men)具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业(yè)务(wù)目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消(xiāo)息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行(xíng)新的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同(tóng)时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市(shì)场销量(liàng)下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的(de)一(yī)半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世(shì)界(jiè)上最(zuì)先进(jìn)的(de)电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的(de)业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要(yào)的工程和(hé)制造(zào)中心(xīn)之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国(guó)员工对(duì)时代财经(jīng)如此(cǐ)评价(jià)当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理(lǐ)兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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