暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(马云看未来商铺的前景jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航的(de)，引航机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实(shí)引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并实(shí)施引航(háng)安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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