5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路(lù)，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市(shì)场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽(qì)对(duì)接(jiē)盘方开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出(chū)售(shòu)征集到(dào)一名(míng)意向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权(quán)的(de)股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权(quán)支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定(dìng)的(de)时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易已经是其历(lì)史上第(dì)三(sān)次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车(chē)工业集团。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及(jí)中国长安汽(qì)车集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽(地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码qì)没能被(bèi)盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的(de)净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公(gōng)司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的(de)价格(gé)，从(cóng)长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意图是(shì)实(shí)现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机(jī)的(de)大型重卡企业，达产后主营(yíng)业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头(tóu)部企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不(bù)再(zài)披露有关(guān)江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目(mù)的是降(jiàng)低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实(shí)现归母净(jìng)利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金(jīn)流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产(chǎn)和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极(jí)推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称。

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