随着2022年财报季(jì)的(de)过(guò)去，车企高管薪酬再(zài)一(yī)次成为业内(nèi)关(guān)注的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿(yì)的金额(é)领(lǐng)跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前(qián)已(yǐ)披露(lù)数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算(suàn)，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱(zhū)江(jiāng)明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副(fù)总裁(cái)曹力薪酬也接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变(biàn)动和架构(gòu)调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的(de)背景(jǐng)下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在(zài)造(zào)车新势力(lì)之外，给(gěi)高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别(bié)为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来(lái)车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公(gōng)司董(dǒ人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟ng)事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪资(zī)排(pái)名前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟事(shì)长魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现(xiàn)薪酬过(guò)亿(yì)似乎并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交(jiāo)给美国(guó)证券交(jiāo)易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪酬总额(é)接近2900万美元(yuán)（约合人民(mín)币2亿元），连(lián)续第八年成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车(chē)、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美(měi)元（约合人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的(de)吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的(de)薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制(zhì)定了(le)长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉(lā)在未(wèi)来十年无(wú)需(xū)向(xiàng)马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股(gǔ)票期权。

　　换句(jù)话(huà)说(shuō)，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍(ài)他(tā)是全球(qiú)首富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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