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中国为什么叫兔子国暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》第(dì)二十一条由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(chá中国为什么叫兔子国ng)登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输中国为什么叫兔子国部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全(quán)保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情(qíng中国为什么叫兔子国)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；